Vellow Sistemas
O VelloCar é o sistema da loja de veículos de ponta a ponta: captação, preparação com as despesas que entram no custo, cadastro com fotos, precificação, funil de leads, proposta com aprovação de desconto, venda com checklist documental e entrega. E, no centro de tudo, um registro mestre por veículo — o mesmo que alimenta o painel, o site da loja e os canais. Anunciar não é cadastrar de novo: é marcar onde aquele carro aparece.
Não são recursos: são as decisões que dão forma ao resto. Um sistema que erra qualquer uma delas volta a exigir a planilha ao lado — e a planilha é onde a loja anuncia carro que já foi vendido.
O veículo é cadastrado uma vez. O painel lê dele, o site da loja lê dele e os canais leem dele. Onde o anúncio é uma cópia, a remarcação de preço vira três tarefas — e a que ninguém fez é justamente a que o comprador está olhando.
Dois compradores clicando em “reservar” no mesmo instante: um recebe a reserva, o outro recebe uma frase clara. Quem decide é um índice único no banco, não um if na tela — porque entre a conferência e a gravação cabe a outra requisição, e é exatamente aí que dois sinais entram no mesmo carro.
As páginas do site da loja saem prontas do servidor, com endereço canônico, mapa do site e dados estruturados de veículo. Carro vendido não some: responde 301 e leva a busca para o catálogo. Uma vitrine montada só no navegador entrega página vazia ao buscador — e some do Google junto.
Nove blocos que já estão no ar. Cada um existe porque resolve um problema que a loja hoje resolve no caderno, no grupo de WhatsApp ou na planilha do gerente.
Marca, modelo, versão, ano, km, placa, chassi, cor, câmbio, combustível, opcionais e fotos. Cada carro tem código, estado e o tempo em estoque — o número que diz quanto o pátio está custando.
Compra, mais despesas de preparação lançadas uma a uma (funilaria, pneu, revisão, documentação). A margem que a venda mostra é sobre o custo real, não sobre o valor da compra — e quem não pode ver custo simplesmente não vê.
Catálogo com busca e filtros, página por veículo, contato e formulário. Marca, logotipo e cores são do lojista. Sai do próprio estoque: publicar é um estado do carro, não um segundo cadastro.
Todo contato — do site, do telefone, do balcão — vira lead com origem, veículo de interesse e dono. Distribuição automática por carga, tarefa de próximo passo e SLA de primeiro contato medido em minutos.
O comprador segura o carro pelo site, com ou sem sinal. A reserva tira o veículo da vitrine na hora, vence sozinha no prazo configurado e devolve o carro ao catálogo — sem ninguém precisar lembrar.
Proposta com itens, entrada, financiamento e troca avaliada. Desconto acima do limite, ou abaixo do piso do veículo, trava esperando aval da gerência: quem negocia não é quem autoriza.
A venda nasce com o checklist documental (documentação, financeiro, preparação, entrega). Entregar com pendência em aberto é recusado — é isso que faz o cliente voltar três vezes, e na terceira ele volta bravo.
Uma linha por par canal-veículo, com a pendência mais recente. Remarcou o preço, os canais publicados entram na fila de atualização sozinhos — o anúncio com o preço velho é uma discussão no balcão.
Estoque por faixa de idade, giro, funil por etapa, conversão e margem. E a trilha: toda mudança de preço, estado, reserva e desconto guarda quem fez, quando e por quê — sem poder ser alterada nem apagada.
Cada passo grava quem fez, quando e por quê. É o histórico do veículo — imutável por trigger no banco. E é ele que responde “por que este carro ficou 90 dias no pátio”.
Entrou por compra, troca ou consignação. A origem fica gravada: consignado não é da loja, e o dia em que isso se confunde alguém vende um carro que não era para vender.
Funilaria, pneu, revisão, documentação e limpeza. Cada despesa entra no custo do carro — não numa conta genérica que ninguém consegue atribuir depois.
O único estado que aparece no site. Para chegar aqui o cadastro precisa estar completo: preço, quilometragem, cor, descrição e pelo menos três fotos.
Saiu da vitrine e dos canais. A reserva tem prazo e vence sozinha: reserva que depende de alguém lembrar de cancelar é carro parado sem ninguém saber por quê.
Negociação em curso, com valor, entrada, troca e o desconto pedido. Acima do limite, a proposta espera o aval — e o pedido de aval fica registrado com nome.
A venda abre o checklist documental. O anúncio some dos canais e a página do carro passa a responder 301 para o catálogo, em vez de sumir.
Com o checklist completo e o nome de quem retirou. É a data que fecha o giro do veículo e alimenta o tempo médio de estoque.
A vitrine que o comprador vê usa o nome, o logotipo e as cores do lojista. A assinatura da Vellow fica no rodapé, em corpo menor que o nome dele. Um site de loja com a nossa marca em cima seria propaganda nossa paga pelo cliente.
Não é filtro de tela: as consultas públicas nem selecionam as colunas de custo do banco. Campo que não é lido não vaza por descuido de quem escreveu a próxima tela.
Cada uma existe porque custa caro quando falha. As marcadas com banco não dependem do sistema: valem mesmo para quem abrir o banco por fora.
Dizer o que ainda não existe é parte da entrega. Recurso prometido e não entregue é o que faz o cliente parar de acreditar no que foi entregue.
Empresas, lojas, usuários e permissões. Estoque de veículos com fotos, custo e despesas de preparação. Site da loja com catálogo, página do veículo, contato e reserva online. Leads e funil com SLA. Propostas com aprovação de desconto. Venda, checklist e entrega. Painel, exportações e auditoria.
Integração de verdade com os marketplaces (a estrutura está pronta; falta a credencial de cada canal, que é do cliente). Envio de WhatsApp e e-mail com fila e disparo automático. Simulação e proposta de financiamento com a instituição. Consulta veicular por placa. Assinatura eletrônica dos documentos da venda.
Aplicativo do vendedor com captura de fotos no pátio. Precificação assistida por histórico de giro. Repasse entre lojas da rede. Pós-venda e recompra. Integração fiscal e contábil.
O sistema já sobe com uma loja de demonstração — duas unidades, doze veículos, sete deles na vitrine, leads com o SLA estourado, uma proposta parada esperando aval de desconto e uma venda com o checklist pela metade. É o estado real de uma loja numa terça-feira, não uma tela de exemplo.